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    探訪雷諾F1基地 賽車新秀葉一飛成長經歷

    時間:2019-7-11 10:37:42  來源:購車網

        “2019雷諾發現之旅”中國媒體團最近抵達雷諾F1恩斯通基地,開始了一次關于雷諾與F1的深度探訪之旅。探訪過程中,媒體團不僅對雷諾與F1的歷史淵源以及雷諾在F1賽場上的輝煌戰績有了更具象的了解,還與F1賽車背后的各種黑科技進行了零距離接觸。此外,媒體團還與正在基地訓練的雷諾運動學院今年四月剛加入的中國學員——葉一飛共同度過了美好的午餐時光。

        年僅19歲的葉一飛,早于2016年便開始征戰法國F4錦標賽并獲得了14場勝利、10個桿位和17次最快圈速,成為首位贏得國際賽事年度冠軍的中國賽車手。在2017年舉辦的雷諾方程式歐洲系列比賽和雷諾方程式NEC中,葉一飛創造了更多記錄。而在2018年的雷諾方程式歐洲杯中,葉一飛更是獲得了第三名的好成績,包括2場勝利、10次登上領獎臺、1個桿位和3次最快圈速。

        以下為中國媒體團與葉一飛的談話內容:

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        媒體:你是西安人嗎?

        葉一飛:對,西安人。

        媒體:在陜西待的時間長嗎?

        葉一飛:其實不長,因為西安的賽車環境不是很完善。我10歲開始跑卡丁車的時候,就必須要去卡丁車領域更發達的城市,比如上海、廣東。每周五上完課后就得飛到上海,周日再飛回來,小學基本上就是這么度過的。取得一定成績后,就開始每周五飛到日本進行比賽或練習,周日再飛回來,只有這樣才能進入更高級別的比賽,不斷提高自我。西安的賽車場由于缺乏修繕,路面不是特別好,也沒有強大的對手來進行對比,如果沒有比較的話就不知道跑得成績好不好。

        媒體:你現在還在上學嗎?

        葉一飛:今年高三畢業就不上了,因為平時要么體能訓練,要么比賽,或者來到廠商這邊做活動,可能不太有時間進入大學。

        媒體:聽說你還有個弟弟,你弟弟會學賽車嗎?

        葉一飛:還不確定。因為這項運動花費比較大,所以他可能會選擇其他運動項目。

        媒體:什么時候來歐洲的?

        葉一飛:17歲的時候我一個人從中國搬到法國開始融入這里的生活。

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        媒體:這么小就一個人來到海外一定會遇到很多困難,你是怎么克服語言上的困難的?

        葉一飛:來這里的第一年還不會說法語,基本上是從日常生活中開始慢慢熟悉法語的。平時也會和法國車手、法國車隊,英國車手、英國車隊進行交流,這對我法語和英語的雙重提升很有幫助。當時,我的父母因為需要努力工作來確保我參加比賽的經濟支出,所以基本上都是我一個人一邊照顧自己,一邊努力訓練參加比賽,取得好成績。

        媒體:據了解現在廠商對車手的扶植力度很大,與以前的車手相比極大的降低了車手個人的壓力和努力成本,而且現在正趕上雷諾大力發展中國市場,這對中國車手是個難得的好時機,你對這個歷史機遇怎么看?

        葉一飛:這的確是個好時機,但仍需要我們不懈的努力,取得好成績,只有這樣才能證明自己的實力,不負好時機。

        媒體:這里會給所有的學員配備專門的教練嗎?

        葉一飛:是的。像我們這種年輕車手對于在什么時候選擇哪些比賽的經驗不是很豐富,教練的指導會幫助我們作出正確的決定,這對我們的職業生涯發展也是非常重要的。

        媒體:目前來說訓練充足嗎?

        葉一飛:挺充足的,雷諾今年有七八位車手,每個級別都有青年車手。平時車隊會經常邀請我們過來進行體能訓練,這對我們各方面的幫助挺大的,所以覺得挺好的。

        媒體:你們平時都做些什么有氧訓練?

        葉一飛:今天早上才騎完車,我現在跑F3比賽,一場比賽大概40分鐘,周冠宇跑的F2比賽,一場比賽大概1個小時,F1比賽基本上一個半小時。在長時間比賽中需要保持注意力高度集中,而做有氧訓練會幫助我們提高肌耐力,集中注意力。

        媒體:早上騎車騎了多少公里?

        葉一飛:騎了30公里。

        媒體:除了騎車以外還會跑步、游泳么?

        葉一飛:比較常做的是騎車,跑步不是經常做,因為對膝蓋的沖擊比較大。騎車、攀巖或者爬山比較多,騎車可以鍛練到全部肌肉,攀巖可以練上肢力量,包括胳膊、背,對開賽車很有幫助。在彎中需要很大的爆發力來控制方向盤,這對上肢力量要求很大的。

        媒體:你現在的體能訓練是專項的還是綜合?

        葉一飛:綜合的比較多。F1比賽有助力,但F2和F3的比賽沒有助力,所以F2和F3比賽中對胳膊、肩膀的力量要求比F1更高。但是F1在過彎的時候速度會比F2和F3快很多,在脖子上會有更大的壓力,所以對F1賽車手來說,更重要的就是脖子,其次是上半身、肩膀,還有腿部。因為比賽中可能在時速300多公里的時候在100米內剎到七八十公里,腿部要有很大的爆發力,才可以完成賽車的制動。

        媒體:你們在飲食上面有什么特別需要注意的么?

        葉一飛:其實對飲食沒有太多的要求,除非體重特別重。在賽車里面,尤其是方程式里面,如果體重過于大的話,其實是有劣勢的。如果體重輕,車隊在配重上就會有更大的空間。比如這輛賽車轉向不足,如果賽車手夠輕,車隊可以把配重放到前面去幫助前輪轉向。但如果賽車手特別重的話,跑直道時會需要更多時間。在我們進行大量激烈的體能訓練中,要注意訓練之后攝入足夠的能量,從而增強肌肉和耐力。如果我們進行非常強烈的體能訓練以后,吃得不夠的話,我們無法達到訓練的目的。所以還是看車手個體的情況吧。

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        媒體:你住得離這里近嗎?

        葉一飛:我平時不住在英國,而是住在法國。

        媒體:你平時是在法國那邊訓練嗎?

        葉一飛:法國和瑞士,還有奧地利,就是在阿爾卑斯山附近的國家進行體能訓練。那邊天氣非常好,也有山脈可以讓我們進行強度很大的爬山訓練。

        媒體:一周來這里訓練幾天?

        葉一飛:基本上每個月會來這邊一次。因為我不住在英國,所以一個月會來一次,而住在英國的車手會每兩周來一次。不過我們平時的基本體能訓練都會公布訓練項目,我可以自己完成這些項目。我一個月來這邊進行一次測試,就看提升的進度怎么樣。

        媒體:有點像體檢么?

        葉一飛:對,差不多,看你有沒有認真進行體能訓練。車隊把你提拔到更高級別的組別之前,或者進行F1測試之前,會先檢驗你的身體是不是能夠駕駛賽車。

        媒體:你今年參加了幾場F3比賽?

        葉一飛:3場。

        媒體:成績滿意嗎?

        葉一飛:F3比賽和我去年跑的雷諾方程式比賽差別還是挺大的,上半賽季還在適應新的賽車,每場比賽雖然到目前為止沒有取得非常出色的成績,但每站都在進步,所以相信在下半年會更適應賽車,然后取得比較好的成績。今年的比賽競爭非常激烈,大部分車手在都F3級別跑過一至兩個賽季,像我這樣從更低級別跑上來的車手需要更多的適應時間。

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        媒體:開普通車過彎道會側傾,賽車會這樣嗎?

        葉一飛:很少側傾,賽車的懸掛比普通的車要短很多,過非常小的坎都有非常大的顛簸感,所以賽車在賽道上側向支撐力非常好,但是舒適性非常差。還有歐洲這邊賽道修得特別平整,所以開起來還好。但摩納哥的賽道比較顛簸,有時候會蹭底盤,你們在直播上看到底板有冒火花,就是因為路面不平。

        媒體:你是開始接觸賽車的時候是從哪個級別開始的?

        葉一飛:當時國內的比賽很少,我是從俱樂部的會賽開始的。當時上海俱樂部有個賽車場,現在已經倒閉了。從俱樂部會賽開始,然后參加全國性的比賽,拿到全國冠軍以后去了日本,然后來到歐洲,最后在歐洲卡丁車比完以后,進入了歐洲的方程式比賽,一步步走到現在,加入了雷諾運動學院。

        媒體:平時會有相關駕駛的教材或者書籍嗎?

        葉一飛:在我們這個級別沒有。我們從低級別比賽晉升到F3或F2的過程中積累的經驗已經足夠多了。所以基本上就在F2、F3這個級別,就看誰能在最短時間內適應賽車。平時我們能做的就是體能訓練,在車隊進行模擬器訓練,然后準備比賽。

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        媒體:你現在是否已經成為職業車手?

        葉一飛:我還不算百分之百的職業車手,因為還需要家里提供一些比賽費用。參加F3和F2比賽都是渴望進入F1比賽的年輕車手。我覺得要成為職業車手的話,必須要在青年級別的比賽中跑出好成績,獲得廠隊的認可。

        媒體:你對剛入門的小賽車手有沒有什么建議?歐洲哪些國家適合小選手的培養?

        葉一飛:歐洲這邊很多國家都有非常好的賽車基礎,英國、意大利和法國等每個國家對培養年輕賽車手都有很好的經驗。參加比賽的話最好是一步一步從小比賽開始,打好基礎。我是從小俱樂部比賽走到全國比賽,最后走到全世界比賽的。在我參加初級比賽的時候,我爸爸就跟我說一定要打好基礎,不要急于跑更高級別的比賽。

        媒體:謝謝。

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