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    混動車型中的實力派是誰? 非東風本田INSPIRE銳·混動莫屬!

    時間:2021-5-21 14:15:9  來源:購車網

        隨著生活水平的日益提高,人們的用車購車需求也隨之升級,越來越多的消費者告別了初入社會時的A級代步座駕,將眼光放到舒適性更好、出行更有牌面的B級車上。

        與此同時,B級車也在新能源浪潮的席卷下,擁有了插電混動、純電動、48V輕混等不同動力驅動,而其中混動車型在兼顧面子和節省燃油的同時,還擁有非常好的用車體驗,也因此是現如今消費者買車的首選。誠然,關于混動B級車,選擇可謂是琳瑯滿目,但在綜合產品力之后,除了本田INSPIRE銳·混動和豐田凱美瑞雙擎外,已經很難再有其他選擇。

        那么,對于想要購買20萬級B級混動車的消費者而言,INSPIRE銳·混動和凱美瑞雙擎究竟誰更適合入手?今天就來比較一番。

        外觀:年輕運動是趨勢

        在這個看臉的時代,選車也要拼顏值。隨著80后甚至90后逐步邁入中產階層,年輕化、運動化也必然成為了如今B級車的設計風向標。這點,我們從凱美瑞雙擎和INSPIRE銳·混動身上都能看到。

        但相比之下,INSPIRE銳·混動無疑是年輕人更喜歡的那一款。INSPIRE銳·混動的設計講究動感與優雅,采用了本田家族式設計語言,保留了概念車的造型設計,羽翼式全LED前大燈、寬幅鍍鉻飾條共同營造出時下流行的寬體效果,加上流暢車身和溜背造型組合,都讓INSPIRE銳·混動營造出一種寬體轎跑的既視感,這種獨特的氣質在B級車中絕無僅有,極具辨識度。

        再來看凱美瑞雙擎,雖然從第八代開始,凱美瑞系列車型隨著大眾審美走向而做出改變,但它們身上那種“老派”的氣質還是一眼便能夠看到。凱美瑞雙擎雖然披上了運動化的外衣,但其中年大叔的形象早已深入人心,很難讓人把它歸類到潮流、運動之列。

        內飾空間:內外兼修是真美

        無論外觀多么年輕化,作為B級車,內飾的豪華和乘坐的舒適還是必不可少的。而在這兩方面,INSPIRE銳·混動和凱美瑞雙擎的表現都可圈可點。

        內飾方面,相比凱美瑞雙擎更注重層次感的刻畫、略顯凌亂的中控布局,INSPIRE銳·混動錯落有致、簡潔明了的中控布局更符合當今主流審美。

        空間方面,INSPIRE銳·混動和凱美瑞雙擎的車身尺寸都相當可觀,車身長度都超過了4.8m,軸距也都在2.8m以上,滿足日常需求均不成問題。

        但沒有對比就沒有傷害,INSPIRE銳·混動的車身長度、寬度、軸距均領先凱美瑞雙擎,當然在實際體驗上來看,前者的乘坐空間也要比后者要大一些。做到這些,主要還是得益于本田的“MM”理念,可實現內部空間的最大化及合理化。

        不止于此,INSPIRE銳·混動還在前后柱均采用了吸音棉設計,加上全系標配ANC主動降噪系統和帶諧振塊靜音技術輪轂,可以將噪音降低到最小化,打造了靜謐的車內空間,舒適性上更勝一籌。

        混動技術:性能與油耗全兼顧

        不談油耗,光談動力都是耍流氓。從官網的賬面數據可以看出,INSPIRE銳·混動搭載的2.0L發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,系統綜合功率為158kW,百公里油耗4.0L。而凱美瑞雙擎的雖然搭載了2.5L發動機,但驅動電機的最大功率卻比INSPIRE銳·混動小了47kW、最大扭矩小了113N·m,百公里油耗高了1.5L?梢奍NSPIRE銳·混動搭載的第三代i-MMD混合動力系統對電機利用更為徹底,動力輸出與燃油經濟性更優異。

        說到本田的獨門技術第三代i-MMD混合動力系統,我們不得不多提一嘴。本田該動力系統提供純電模式、混動行駛模式和發動機直驅三種模式,會根據車輛行駛時狀態,平順切換。此外INSPIRE銳·混動還提供COMFORT、NORMAL和SPORT三種駕駛模式。當把駕駛模式切換到COMFORT,會感覺油門響應會比NORMAL要慢一些,但兩者之間都是優先純電行駛,當行駛到電量不足3格時,發動機就會啟動供電。而SPORT模式下油門會變得更加靈敏,整個動力輸出會保持一種“亢奮”的表現。運動模式在起步時就開始強制用發動機供電驅動電機,以此保證充足的電量輸出,同時儀表盤底色會變成紅色,發動機噪音要明顯變大,轉變為“暴躁”的形態。

        同時,INSPIRE銳·混動還擁有軟硬可調ADS自適應懸掛,這個功能一直是本田高端車型謳歌的專利,同級別車型鮮有裝載,即便是同門兄弟雅閣也沒有配備此項黑科技。在ADS自適應懸掛的加持下,切換不同駕駛模式后,系統會調節避震器的阻尼力度,來達到最合適的懸掛軟硬度。例如在COMFORT模式下,懸掛更偏向于舒適取向,而在SPORT模式下,底盤會比較更加硬盤,保持一種緊繃的狀態,讓車身更有整體感。

        另外,在電池領域,相比凱美瑞雙擎搭載的鎳氫電池,INSPIRE銳·混動搭載的是質量輕、容量大、體積小,成本更高的鋰電池,電池包總容量1.4kwh,可做到1500次充放電循環,衰減不超過20%,而且直接放在后排座椅下不會額外占用空間,真正印證了后起之秀更具優勢。

        配置:有料還實用

        最后,配置方面的對比,我們首先選擇了INSPIRE銳·混動和凱美瑞雙擎價格相近的車型來進行比較。

        假如你仔細對比,會發現INSPIRE銳·混動比凱美瑞雙擎多出了可開啟全景天窗、主動降噪、座椅加熱通風、被動行人保護、道路交通識別、疲勞駕駛提醒等等實用性配置,而凱美瑞雙擎則多了膝部氣囊、遠程啟動等功能,顯然INSPIRE銳·混動配置更豐富。

        其次,我們還進行了頂配車型的對比,從配置表上可以看出,價格提升后兩款車型的配置也相應提升很多,但依然是INSPIRE銳·混動占有明顯優勢。不僅如此,INSPIRE銳·混動頂配車型還比凱美瑞雙擎頂配便宜了2萬,試問這樣一款價格低、配置高的車型誰不愛呢?

        你以為INSPIRE銳·混動就這些優勢?那你就太小看它了。值得一提的是,配置方面,INSPIRE銳·混動還搭載了本田Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智導互聯兩項高端技術,為顧客營造安心、充滿樂趣的駕乘生活的同時,還可以幫助車主密切觀察對前方道路行駛環境,將出行風險降至最低,真正做到了每一項配置都很實用。

        總結

        回到最初的問題,凱美瑞雙擎和INSPIRE銳·混動誰是更好的混動B級車?誠然,凱美瑞雙擎確實進入市場比較早,市場表現和口碑都不錯,但是從顏值、內飾空間、混動技術、配置這四個維度來看,INSPIRE銳·混動的優勢更明顯,加上其親民的價格以及誠意滿滿的政策,選擇它,相信你肯定不會后悔。

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