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    捷達30年 質在國民路

    時間:2021-5-24 10:26:10  來源:購車網

        從前那個“少年”,如今三十已而立。

        5月21日是諧音“我愛你”的網絡情人節,一汽-大眾在長春基地舉行了成立30周年盛大慶典,對千萬車主發出了“愛的表白”,其中,豪邁仗義的宋先生表達了他對品牌的愛與祝福,他就是上個月開著VS7驅走野生老虎勇救村名的捷達車主。

        誠如,一汽-大眾的30年,也是捷達的30年。讓我們把鏡頭拉回到三十年前,1991年蘇聯正式解體,中國大陸的百萬富翁不足500人……乘著改革開放的春風,1991年12月5日第一輛捷達在東北老工業基地長春組裝下線。

        “德國人的名字叫JETTA ,譯成中文就是一個耶穌的‘耶’一個‘塔’,組合就是‘耶塔’,直譯很怪異,經管會討論叫‘耶達’,也不是太上口,后來我提議叫‘捷達’,捷為迅速達到。”一汽-大眾時任人事副總經理黃金河回憶30年前捷達名字的由來。

        卅年,是一個坐標,是一個符號,也是一個時代。

        《古興》詩有云:“人生大限雖百歲,就中三十稱一世。”

        捷達這三十年,剛好也是中國汽車工業發展最為跌宕起伏、風云激蕩的三十年。

        這輛車,從四四方方的“方頭捷達”,到風靡全國的“捷達王”,到時尚動感的全新一代捷達。一輛車,推動著中國汽車工業的前行;一輛車,承載著億萬國人的汽車夢想;一輛車,為中國的發展裝上了輪子,從激昂的大時代,到涌動的新世代,一路同行三十年,驅動著460萬國人的人生路。

        90年代,方頭時代,捷達駛過天安門 傳奇從此開始

        捷達轎車的“紅色颶風”席卷萬千中國普通家庭,成為很多中國家庭的第一輛車,那時候,捷達車是身份的象征,汽車技術的引領者,開辟了中國家轎時代。

        1993年初,天下第一村“團購”250輛捷達,在當時引起了轟動,捷達也隨之成為帶動中國私有車普及的符號。

        1993年2月17日,第10,000輛捷達下線,捷達完成了大規模配件國產化的過程;1996年初,珠海一名叫蘇耀洪的出租車司機駕駛的捷達創造了“60萬公里無大修”的記錄。

        1997是一個讓全體中國人銘記的年份,這一年香港回歸,全中國人備受鼓舞;而對中國車市來說,1997年也是值得紀念的一年。1997年5月,“捷達王”上市了,它裝備了具有世界先進水平的20氣門多點電噴發動機,開創了普及型轎車裝備電噴發動機的先河,很多北方消費者形象地稱其為“公路王”。

        捷達扛起了“技術領先”的大旗,1998年,第一輛裝有ABS的新捷達王下線,首創國內A級轎車批量安裝ABS先例。同年,裝備了4AT的“捷達都市先鋒”下線,這是國內率先問世的自動擋轎車。

        1999年國內首批裝備兩閥多點噴射的電噴汽油引擎的“捷達前衛”下線,一汽-大眾轎車產品實現全部電噴化。

        00年代,創下18項“第一”,成為中國家轎第一品牌

        當全體中國人昂首闊步邁入21世紀時,捷達也在繼續書寫著其傳奇的歷史,并不斷創造著新的紀錄。

        2001年,旅游女作家廖佳創下了駕駛捷達穿越歐亞大陸142天,遠征6萬公里無后援的記錄;

        2002年4月,捷達成為全國同級車中第一個裝備雙安全氣囊的汽車,捷達的安全性能又一次實現了質的飛躍,安全系數超過了當時很多的B級車。

        2002年,中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI誕生,開創了國產轎車的新動力時代。

        2004年3月,進行了21項主要技術改進的新捷達以全新的形象上市。捷達也連續三年成為中國單一汽車品牌銷量冠軍,由此捷達獲得了車壇“常青樹”的美名。

        2004年9月,“一箱油穿越千里無人區”挑戰活動,把捷達的優秀品質和超越精神再次推向了一個新的高度。

        2006年6月,兩位普通出租車司機駕駛著自己的捷達,從長春一路開往西藏,翻越唐古拉山,創造“100萬公里無大修”的紀錄;同年,捷達用15年的時間完成了從0到100萬的神話。

        時代可以造英雄,而英雄同樣可以塑造時代。2011年,捷達200萬輛紀念版車型上市,至此,已經創下了18項“第一”的捷達,當之無愧地成為中國家轎第一品牌。

        2019年,一段以夢為馬的造車旅程,就此啟程

        從1991年12月到2019年6月,一汽-大眾捷達累計生產4418287輛,在中國汽車工業史上留下了重要的足跡。2019年6月,一汽-大眾捷達正式停產,而暫停,是為了找準方向更好的出發。

        2019年2月26日,大眾集團在德國沃爾夫斯堡總部正式發布了旗下全新的子品牌——捷達,隨后的3月22日,一汽-大眾在成都正式宣布捷達的誕生。

        獨立后的捷達加速了產品的布局。從2019年9月VS5上市到2020年3月VS7上市,僅用8個月的時間,捷達布局了三款新車,覆蓋A級轎車、A級及A+級SUV三個細分市場,成為過去十年中國汽車市場最成功的新品牌。

        生于德國,長于成都。捷達血脈里是與時俱進的,骨子里是不斷進取的,并將高品質基因深植于產品誕生之初,旗下全系車型均誕生于由中德合力打造的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司,面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺,并采用全球一致的質保標準,保證了產品的卓越品質。

        誠然,任何一個行業的興盛都離不開對消費趨勢的把握。捷達品牌誕生就是源于“讓更多的人開上德系好車” ,從入門級車型著手,面向新興市場打造經濟型高品質汽車,并以全新的設計、越級的產品價值,以及親民的價格滿足眾多用戶的需求。

        從設計到制造,捷達品牌秉承大眾集團對質量、耐用性、安全性和品質標準。車輛三大件方面,捷達品牌保持高水準,全系搭載“大眾三大件”:EA211 1.4T發動機、愛信6AT、MQB平臺。10天前,全系三十周年紀念版煥新上市,這是榮耀也是情懷,更是感恩30年來460萬國人對捷達的喜愛與支持。

        ​小米造車,雷軍說愿賭上人生戰績與聲譽。捷達從一款暢銷車升級到一個獨立品牌的破繭成蝶之路,放下“躺贏”的人生,三十而已,破圈而立,這是捷達的速度,亦是捷達的態度。

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